À la loupe
Autour d'une roue, 3 objets reviennent : une pompe pour ajuster la pression, une clé pour les écrous, des cales pour que la voiture ne bouge pas. Cette page compare la pompe Topeak JoeBlow Sport III, la clé en croix GEDORE 28 PU et la paire de cales Draper 21131, d'après les fiches des fabricants.
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Contrôler un pneu ou desserrer un écrou se fait véhicule à l'arrêt, sur un sol plat, frein de stationnement serré. Les cales Draper 21131 ajoutent une sécurité : glissées contre le pneu, elles empêchent la roue de rouler. Draper les publie en caoutchouc moulé, 200 mm de long et 150 mm de haut, pour une capacité de 3 tonnes la paire et une pente maximale de 12°.
Elles se placent du côté opposé à la roue sur laquelle on travaille, de part et d'autre du pneu si l'on doute du sens de la pente. Une cale ne remplace jamais le frein de stationnement : elle le complète.
La JoeBlow Sport III de Topeak est une pompe à pied de cycliste, mais son embout TwinHead DX prend aussi les valves Schrader, celles des voitures et des motos. Elle monte à 160 psi, soit 11 bar, et son manomètre de 3 pouces est placé à mi-hauteur, lisible debout.
Elle sert à corriger quelques dixièmes de bar après un contrôle, pneus froids. Un pneu de voiture contient beaucoup plus d'air qu'un pneu de vélo : regonfler un pneu à plat avec une pompe à main demande du temps, et un pneu qui se dégonfle de lui-même doit être vu par un professionnel. Le pas à pas « Contrôler et ajuster la pression de ses pneus à froid » détaille le geste.
La clé en croix GEDORE 28 PU réunit 4 douilles en bout de branche : 17 mm, 19 mm, 21 mm et 11/16 pouce. Ses 2 mains de part et d'autre répartissent l'effort, utile sur un écrou serré depuis longtemps. Elle est en acier au chrome-vanadium, revêtue par poudre, pour 1,285 kg.
Avant de s'en servir, relever la taille des écrous dans la notice du véhicule. Un antivol de roue demande sa propre douille, fournie avec le véhicule. Le serrage final se fait au couple prescrit par le constructeur, à la clé dynamométrique : la clé en croix sert à approcher, pas à doser.
Aucun d'eux ne soulève un véhicule. Si une roue doit être déposée, le levage se fait aux points prévus par le constructeur, avec le matériel prévu, et personne ne se glisse sous une voiture soutenue par un cric seul.
Une crevaison sur le bord de la route, un pneu entaillé sur le flanc ou un écrou qui tourne dans le vide relèvent d'un professionnel. Ces outils servent l'entretien courant, à l'arrêt, chez soi.
| Critère | Topeak JoeBlow Sport III | GEDORE 28 PU | Draper cales 21131 |
|---|---|---|---|
| Rôle | Ajuster la pression des pneus | Desserrer et approcher les écrous de roue | Immobiliser une roue pendant un contrôle |
| Donnée clé publiée | 160 psi, soit 11 bar | Douilles de 17, 19, 21 mm et 11/16 pouce | 3 tonnes pour la paire, pente maximale 12° |
| Dimensions | 78,5 x 25,3 x 11,7 cm | 420 x 420 mm | 200 x 150 x 100 mm par cale |
| Matière | Corps en acier peint, socle en acier trempé | Acier au chrome-vanadium 31CrV3 | Caoutchouc moulé |
| Poids | 1,68 kg | 1,285 kg | Non publié par le fabricant |
| Particularité | Embout Presta, Schrader et Dunlop | Tailles métriques et en pouces | Angle de 45° |
Les valeurs viennent des fiches publiées par les fabricants. « Non publié par le fabricant » signale une donnée que les sources consultées ne donnent pas.
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Rédigé par la rédaction d'Autoexus.