Geste mécanique
Une pression juste se contrôle pneus froids et se règle d'après la valeur du constructeur, pas d'après celle d'un autre véhicule. Ce pas à pas décrit la préparation, la lecture de la valeur, le contrôle et l'ajustement à la pompe à pied, roue par roue. Un pneu qui perd de l'air seul ou qui porte une entaille relève d'un professionnel.
Matériel4 éléments
Contrôlez avant de rouler, ou après plusieurs heures à l'arrêt. Un pneu qui vient de rouler s'est réchauffé et affiche une pression plus haute que sa valeur à froid : la mesure serait faussée.
PrudenceNe jamais dégonfler un pneu chaud pour le ramener à la valeur à froid : il serait sous-gonflé une fois refroidi.
Garez le véhicule sur un sol plat, moteur coupé, frein de stationnement serré, rapport engagé ou position de stationnement selon la boîte. Glissez une cale contre un pneu de l'essieu opposé à celui que vous contrôlez.
PrudenceNe jamais faire ce contrôle sur le bord d'une route : rejoignez un endroit à l'abri de la circulation.
Relevez la pression prescrite sur la plaque ou l'étiquette placée sur le montant de la portière conducteur, la trappe à carburant ou dans la notice. Elle diffère souvent entre l'avant et l'arrière, et selon la charge du véhicule : retenez la ligne qui correspond à votre usage.
PrudenceAucune valeur générale ne remplace celle du constructeur : la pression gravée sur le flanc du pneu est un maximum, pas une valeur d'usage.
Dévissez le bouchon de valve et posez-le à l'abri. Engagez l'embout de la pompe sur la valve Schrader, abaissez le levier, puis lisez le manomètre sans pomper.
Si la pression est basse, pompez par coups réguliers en surveillant le manomètre jusqu'à la valeur prescrite. Si elle est trop haute, retirez l'embout et appuyez brièvement sur le pointeau de la valve, puis remesurez. Revissez le bouchon de valve.
PrudenceUne pression qui baisse de nouveau en quelques jours signale une fuite : faites contrôler le pneu par un professionnel.
Répétez sur les 4 roues, en déplaçant la cale à chaque fois. Si le véhicule dispose d'une roue de secours, sa pression se contrôle aussi, d'après la notice. Retirez la cale avant de repartir.
PrudenceSi le véhicule surveille la pression des pneus, la notice indique s'il faut le réinitialiser après un ajustement.
Contrôle final
Les 4 pneus affichent la pression prescrite par le constructeur, mesurée à froid, et chaque valve a retrouvé son bouchon. Un contrôle de la bande de roulement et des flancs à l'œil, sans entaille ni hernie, complète le geste.
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Rédigé par la rédaction d'Autoexus.